5月新能源车销量出炉，毫无疑问比亚迪又赢麻了，但是这次除了比亚迪，雷军的小米SU7也赢了，整个5月份，小米SU7交付8630辆，虽然从数字来看，似乎小米SU7和其他新能源车品牌相差不少，但毕竟小米SU7是才上市，产能正在爬坡，雷军放言：全年冲刺12万辆目标，为何小米SU7会大卖呢？
首先雷军和小米SU7自带流量属性，特别是雷军可谓是国内营销第一人，特别擅长把常见的技术或者工艺数字化之后，变得不明觉厉。而且雷军流量度比华为余承东更高，所以小米SU7上市就有了天生的曝光度和关注度。
也正是如此，上市后的小米SU7一下子成了流量明星车型，不管是一些车评人，还是企业都选择抢购小米SU7，像冷酸灵牙膏拍摄广告都是在小米SU7驾驶室里拍摄的，可见小米SU7流量的厉害，所以有不少人图流量会抢购小米SU7，甚至不少租车公司也在抢夺，因为小米SU7一天的租金现在就2000元到5000元，有利可图，自然就会引来很多人的抢购。
其次小米SU7的外观，虽然小米SU7上市之初，网上就有不少说小米SU7外观是山寨保时捷，当然后来辟谣了。但是不可否认的是，小米SU7的外观颜值确实很高，而且天生带有豪车范，所以有不少人奔着小米SU7外观颜值选择它。
最后小米SU7实际驾驶操控上确实很不错。小米SU7发布会的时候，雷军讲了很多数据，看起来很抽象，但是实际驾驶小米SU7后，就会发现在国产新能源车里，小米SU7的操控驾驶感受绝对排名前茅。
最直观的感受就是驾驶小米SU7，反馈信心很足，而且驾驶起来很轻盈，不管是变道、超车、加速还是急转弯，整个车辆都十分沉稳，并且很丝滑，没有什么侧倾、点头等现象，或许是因为小米SU7采用的是轿跑造型，比较低趴，所以重心比较低吧。
小米SU7路感也很清晰，整个减震过滤特别整，没有多余的弹跳，也不是那种特别硬的感觉，整体感觉很舒服，特别是在过减速带的时候，减震会过滤掉部分，然后也会迅速恢复平稳。 另外小米SU7的智驾这一块，个人感觉和华为智驾还是有一定差距，但是日常应用，还是没问题，全速自适应巡航特别精准也特别轻松，现在小米放开了10个城市的NOA，不知道感受会咋样。 总体而言，小米SU7具备了爆款的所有条件，有话题度，有流量，有颜值，内在技术也到位，舒服，另外相比传统车企而言，小米SU7的车机用起来真的很舒服，个人感觉手机企业做出来的车机，无论是界面还是操控，真的比市面上其他车企的车机好太多了。 所以小米SU7的火爆在意料之中，至于说能否像雷军所言，2024年卖出12万辆，那就看小米SU7的产能爬坡以及品控了，你们觉得呢？
